成都汽车车架|汽车车架专卖-客车车架构件的冲压工艺
      1、客车车架总成的结构
     客车车架按结构型式可分为三种：纵梁式、格栅式及三段式。
    纵梁式车架是由贯通前后的纵梁及若干横梁、用铆接或焊接方式连接成的刚性构架。车架构件一般用低合金钢钢板冲压而成。
    格栅式车架(承载底架) 是按整车布置要求设计的空间桁架结构，一般用薄壁矩形管或薄板件焊接而成。
    三段式车架由纵梁式和格栅式组合而成，即前后段为纵梁式、中间为格栅式结构。

2、车架纵梁与横梁的冲压工艺
          成都汽车车架 客车车架的产量多为中小批量，生产中大多采用一些通用机床、工装、模具，以适应客车多品种、小批量、特殊要求多的特点。
    车架构件生产常用冲压工艺有：剪板机剪切下料、冲裁、弯曲、翻边等。根据车架构件生产的特点，冲压生产中应注意以下几个方面。

2.1剪板机剪切下料
     根据要求将材料剪切成毛料，下料时应注意排料。
     (1) 提高材料利用率。成都汽车车架专卖 剪板机下料一般剪为矩形毛料，排样类型为无搭边型。车架构件生产中合理选择材料规格、合理排样具有很高的经济效益，材料利用率可达90% 以上。
     (2) 注意材料纤维方向。车架构件材料为热轧大梁钢板，板平面方向性比较明显，即材料轧制方向与宽度方向机械性能差别较大，下料时尽量避免后道工序的弯曲线与材料轧制方向相同，应成45°或90°角。

2.2冲裁
    冲裁是利用冲模使材料分离的一种冲压工艺，成都汽车车架专卖 包括切断、落料、冲孔、切口等工序。
    (1) 冲裁模间隙。由于车架构件材料厚度厚、硬度高，设计时应尽可能地加大间隙以利于提高冲模的寿命。
冲裁模间隙常采用经验公式：c= m t 来确定，式中：c—— 单边间隙；t—— 材料厚度，mm；m —— 系数，与材料性能及厚度有关，车架材料一般取8%～12% ，断面质量要求不高时，可以放大到12%～18%。
    (2) 冲小孔凸模。车架构件，特别是车架纵梁上有很多各种规格的安装孔，孔径常为<615～ 30，其中多数为<1015、<1215，大批量生产时可采用冲模一次冲孔、切边，中、小批量则可采用数控冲床逐个冲裁。

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